検見川の浜の危機

行ったこともないゲレンデのことをとやかくいうのは、少し気がひけるのですが、読んでみると共感する嘆願書なので、ブログに紹介することにしました。

検見川浜といえば、ウィンドサーフィンを含めて様々な人が海を楽しむ浜と聞いています。

その浜で行われた護岸対策により、浜の日常の利用者が危険にさらされる恐れが高くなっている点について、およびその設置の理由について説明を求めている嘆願書です。


検見川の浜護岸工事に関する嘆願署名活動

おそらく、護岸対策を施すからには、税金が投入されているはずですから、素人判断ではありえません。少なくとも以下の記録があってしかるべきだと思います。

1. 護岸対策が必要であると行政判断した記録（その後調査および対応策検討を専門家に依頼する場面です。）
2. 護岸対策が必要だと判断した根拠となる現況環境調査と今後のシミュレーション、そして対応に関する知見の記録（専門家の報告書です。環境アセスメントという言葉がよくつかわれます。その評価のあと対応策の設計の作業があります。）
3. その技術論を受け入れて税金を投入することにした行政判断の記録（この判断のあとに工事業者が動きます。）
4. 利害関係人との調整が行われた記録（海浜での工事では、漁業権などその沿岸での受益者との交渉は必ず行われます。）

海はだれのものでもありません。もちろん私権でどうできるものではありません。行政のものでもありません。その海で活動する人たちが最大の発言権を持つと思います。

一方自然は時に人間にとって脅威です。また、沿岸は国防上管理されなければならない場所でもあります。それらの危険をうまくマネージメントする技術を日本は培ってきています。その技術は、人を守るために生かされるべきであり、それはいかなる権利よりも優先されるべきだと思います。でも、その有効性については、専門家の説明が必要だとおもいます。その海から受益しまた豊かにしようと試みる人たちに少なくとも説明されるべきだし、さらにいえば同意を持って推進されることが望ましい手続きです。

ひとつ気になることがあります。写真を見る限り、今回の技術の適用に関してはその有効性について少々疑いの念をもっています。はたして、自然災害からの災禍を逃れるためにどれだけの効果があるのか、また、国防上意味があるのか？。この手の工事は税金で行われるケースが多いので、余計に心配です。
テトラポットを砂浜の一部にポンと置いたからといって、自然災害が防げるとは思えない。むしろ、子供たちや青少年の遊び場を考えた場合、どんなに大きな危険な区域をつくってしまったか？ということのほうが気になります。
専門家のどのような知見に基づいて、行政がどのような判断をして、税金を投入してこのような対処をしているのか興味深い。

「浜の性質」を人々が「海を楽しめるもの」と位置づけたいのか、「近づいてはならない危険区域」と位置づけたいのかがはっきり見えません。

ウィンドサーファーの嘆願書は、海を自然な形で利用しようとする側の代表だと思われます。彼らは、自然の恵みと共生していこうという人たちの思いを代表しています。なぜなら、ウィンドサーファーはその水の中に自らの身を落とす宿命をもつことから、その海の安全性をわが身を持って保証する人たちだからです。

でも、一方で自然を破壊してでも人類が行う人工構造物の設置が、場面においては正しいこともあり得ます。


この両者は、いずれも正しいことを主張している。そして、両者の調整の過程には作法があります。一般的に機械的あるいは集団的力を利用しようというものは、人間の個体生命力で主張する人たちに対して説明し、その人たちの生存権に配慮する責任があるということです。

身をはって自然海の安全性を主張している人たちに対して、人工構造物を設置する必要性を説く人たちは少なくとも公開の説明責任があると思います。また、ここで遊ぶ人、漁業権を唱える人、技術的あるいは沿岸統治の知見をもった多方面の専門家を含めて、公開討論が必要ではないでしょうか？


千葉県政を担う方々にも関心を寄せてほしいと思いますが、沿岸統治も含めて言えば国レベルの話だと思います。各方面の方々にぜひ紹介してい頂き、「環境立国」のために、あるいは「安全で安心な国づくり」のために、住民（利用者）参加の機会を願えればありがたいと思います。

くりかえしになりますが、この浜は、東京、千葉さらに関東圏一円の一般の方々が家族をつれて楽しめる浜として位置づけられているという理解のもとに本投稿を行いました。より豊かな海となってほしいという願いをこめている趣意を理解していただければありがたいです。

館山

23日、24日で館山に行ってきた。千葉、房総半島の南端。水もきれいで広々としている。

いいゲレンデだった。

二日とも北東系の風だったためクロスオフ。
1日目は東に触れる場面もあり、完全なオフショアとなり、帰ってくるのに苦労した。幸い風がそこそこだったので、帰ってこれた。

北東系の風の時はいつ東に風がふれるかわからないので要注意だ。調子に乗って沖までセールして、そこでオフショアになったらどうなるか？更に道具が壊れたらどうなるか？

一度は考えてみるべきだろう。

【交通】
横浜市金沢区を7:15発で16号を南下、久里浜港へ。朝早くは結構道路もすいているので、金沢区からだと高速道路を使うほどのことはない。8時前に久里浜着。そこで、8時5分のフェリーに間一髪セーフ。3880（車＋運転手）+600（同伴者）円。往復切符のほうが安いが、片道切符を購入しても、復路20%オフの割引券をくれたので、大差ない。逆に片道切符のほうが、帰る日の状況を判断してアクアラインを選択したり、東京湾をグルリと周回する経路を選択したりできるので、選択肢は広がる。アクアラインはコスト高。東京湾グルリは時間と交通渋滞。それぞれの立場により、いろんな選択肢がある。

久里浜港を出ると40分くらいで房総半島の金谷港に到着。
そこから下道でおよそ1時間で館山へ。高速道路を使う必要はないと思う。

のんびりとした雰囲気です。

【ゲレンデ】
北条海岸と国民休暇村に行ってみた。

北条海岸は西に面したゲレンデだ。砂浜も長く、懐も深い。結構楽しめそうなゲレンデだが、残念ながら初日はオフショア、二日目はひよひよで消化不良。

南西系の風が吹けばこんないいところはないだろうと思われるが今回は本当に残念。

初日は波も静かだったが、二日目はひよひよのわりに波有り。基本的に大洋の影響を受けるゲレンデだ。
駐車場も広く、この時期無料でGood！
シャワーもコンビもホテルも有り、便利だ。
ナイスゲレンデ。

ちなみに北側に大房岬を挟んで、原岡海岸がある。西に面しており似たような海岸だが、両サイドから岬が迫っていてより閉塞感が高い。でも、これで安心してはいけない。懐が浅いので、沖合いにでて北東系の風にのるとあっという間に大洋にでそうだ。このあたりの海流がもし南下する方向であれば（おそらくその確率はとても高いと思うが）更に危険である。原岡海岸では南西系の風以外でウィンドしてはいけない。

二日目は更に南の国民休暇村へも行ってみた。北風でどんずまりの状態のせいか、金田湾によくにている。北条海岸と国民休暇村の海の関係は、津久井浜と金田湾の関係ににている。

同じ時間でも前者はフラット水面だが、後者はうねりがある。

正直言って北東系の風なら、津久井浜か金田か海の公園がいいように思える。

ちなみに、二日目もっともふいたのは富津らしい。東京湾の北側に北東系の風が入る時は、富津は要チェック。確かに風のとおりのよさそうな地形だ

館山まで来ると、東側の大洋の影響を受けるため、東京湾や三浦と少し違う風となる。
繰り返しになるが東系の風になったらオフショアとなるので要注意 。今回はまさにそのパターンだった。



【宿泊】
民宿「かたなし」に泊まった。

食事がおいしかった。
鮮魚がgood！。
でも、刺身は食事の最後でなく、最初にしてほしいなあ。

富津へいってきました。

今日の富津は曇り空。
予報では、午後雨だったけど、幸い、私達の撤収した２時過ぎまでは持ちこたえてくれました。

横浜金沢区を７時半頃に出発。アクアラインの海ホタルには８時１５分ころ到着。そこで、朝食。
うどんとあさりご飯のセットを食べた。
９時過ぎに富津に着いて、岬の北側の砂浜でセッティング。２時までセーリング。
セーリングの後は、あさりラーメンを食べて帰途。

今日は、6.5アンダーというところかな。
私は、6.0のセールしかもっていかず、ほんのちょっとしかプレーニングしませんでしたので、ちょっぴり消化不良。
曇り空、日中１３度くらいでした。
でも、今日は北北東の風。岬の北側砂浜でセーリングしたので、クロスオンの風となり、いい感じでセーリングできました。
４時間乗れば結構疲れます。

今日の感想を以下に記しておきます。

【富津ゲレンデ】
フラット水面に感動！。
もう少し波がたつのかと思ったけど、ほとんど海の公園とかわらないくらい平水面。
カイトセーリングも多いが、ウィンドサーフィンとエリアによる棲み分けができているよう。
岬先端には、南に下る海流があり、結構流れが強いらしく要注意。
遠浅。一度深くなるが、かなり沖にでて、そこに、とても浅いエリアがあり、腰くらいの水深。感動。
でも、この辺くらいになると、岬の先端から更に南へむかう強い海流もあり、危険区域になるらしいので要注意。
車を砂浜のすぐ脇に止められて（駐車場無料）GOOD。
トイレをどう考えるか？（（男子はその辺。女性は事前用確認）
景色的には、東京湾を見渡せるということをどううけとめるか？というところ。

【交通】
金沢区からは首都高速最湾岸線を最南端の幸浦から利用し、そのままアクアラインから千葉に入り館山自動車道に接続、木更津南ICからおりて、１６号線を南下し９０号、２５５号とわたって、温水プールもあるこんもりとした松林の中の西行きへの道路を進み、1-1.5kmほどいったところを右手に4m幅のあぜ道を10mほど進むと、海岸へ出る。左手にまがると、結構砂浜の脇にみんなとめている。
交通は驚くほどシームレスで、空いていた。1時間?1時間半ほど。横浜市金沢区から9000円（高速7000円+ガス代2000円）というところである。但し、夏は大渋滞になるところもあるので要注意。今のシーズンの特典交通でもある。


【食事】
90号線沿いに結構穴子丼や、あさり丼、海鮮物の看板の食堂が並びます。
でも、砂浜には何も無いので、やはり、間食やペットボトルの備えをコンビニで調達してくるほうがよさそう。
帰りに、食堂にはいりましたが、折角、漁港近くまで来ているので、1500円くらいのメニューを食べると、それなりに納得感があるようです。